Volvo EC40 — akcje serwisowe: usterki, koszty i czy warto?

—

Funkcję hamowania pojazdu można wyłączyć podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub napędu na jeden pedał (w samochodach wyłącznie elektrycznych) po zjechaniu ze wzniesienia. Może to doprowadzić do kolizji i zwiększyć ryzyko wypadków i obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2024

Lewy tylny migacz może nie działać po włączeniu. Może to uniemożliwić kierowcy sygnalizowanie swoich zamiarów pojazdom znajdującym się w pobliżu, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2022 - 2023

O-ring użyty do uszczelnienia połączeń przewodu olejowego ma nieodpowiednią średnicę. Może to prowadzić do skręcenia, a następnie pęknięcia pierścienia O-ring, co może spowodować wyciek oleju i zwiększyć ryzyko pożaru. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2023

Błąd oprogramowania w module sterującym hamulców może prowadzić do utraty siły hamowania, stwarzając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2021 - 2022

Uszkodzone kable lub połączenia czujnika pedału przyspieszenia na skutek korozji mogą spowodować niezamierzone przyspieszenie lub brak uruchomienia, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2019

Rozrusznik może ulec awarii, co może powodować hałas lub brak uruchomienia silnika. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Model year: 2020 - 2021

Może brakować częściowo lub całkowicie połączenia spawanego pomiędzy wałem wirnika silnika a pakietem magnesów w jednostce hydraulicznej układu hamulcowego. W rezultacie wspomaganie hamulców, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczna kontrola stabilności (ESC) mogą zostać wyłączone, co skutkuje mniejszym niż zwykle opóźnieniem, co prowadzi do zwiększonego ryzyka wypadku. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2021

Układ wysokiego napięcia może zostać przypadkowo odłączony podczas jazdy. Może to prowadzić do utraty napędu, zwiększając ryzyko wypadku.

—

The affected vehicles were manufactured between 31 October 2019 and 19 June 2020.

Dwie nakrętki wzmacniacza hamulca nie są dokręcone właściwym momentem. Może to z czasem zmniejszyć skuteczność hamulców, zwiększając ryzyko wypadku.

—

The affected vehicles were manufactured in 2020.

Śruby w zespole odłączania akumulatora (BDU), będącym częścią akumulatora wysokiego napięcia (HV), nie są dokręcone momentem zgodnym ze specyfikacjami. W rezultacie samochód może nie być w stanie naładować się, jechać ani uruchomić, co zwiększa ryzyko wypadku.

S60: e4*2007/46*1315*05 e4*2007/46*1315*08 / V60: e4*2007/46*1315*04 e4*2007/46*1315*08 / V60cc: e4*

2019 - 2020

Oprogramowanie Active Safety Domain Master (ASDM) może być niekompletne. W rezultacie nadjeżdżające przeszkody mogą pozostać niewykryte, a automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) może nie zostać uruchomiony, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

The vehicles in question were manufactured between 24/03/2016 and 26/09/2018.

Wykryto problem z oprogramowaniem w module komunikacyjnym systemu połączeń alarmowych. W rezultacie w razie wypadku do służb ratunkowych mogą zostać przesłane nieprawidłowe informacje o lokalizacji.

—

The vehicles affected were produced between 6.7.2018 and 9.8.2018.

W wyniku nieprawidłowego montażu pedał hamulca może przesunąć się z pozycji. Może to prowadzić do awarii hamulców.

—

The vehicles affected were produced between 20 June 2018 and 21 June 2018.

Wadliwy mechanizm blokujący oparcie tylnego siedzenia może spowodować nieoczekiwane złożenie oparcia do przodu w przypadku gwałtownego hamowania. W rezultacie bagaż z bagażnika może przedostać się do kabiny pasażerskiej, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2024 C40BEV, 2022–2025 S90, V90CC, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 i 2025 EC40, i pojazdy EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele Volvo C40 BEV 2023, 2025 EC40, 2023-2024 XC40 BEV, 2020-2026 XC90 PHEV, 2022-2026 XC60 PHEV, 2023-2025 S60 PHEV, 2024-2025 Pojazdy V60 PHEV oraz 2025-2026 EX40 i 2025 S90 PHEV. W niektórych scenariuszach jazdy podczas zjazdu ze wzniesienia i korzystania z trybu „B” lub „Napędu na jeden pedał” pojazd może utracić funkcję hamulca. Konsekwencje: Utrata funkcji hamulca zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy z lat 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2025 S90, V90CC, C40, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 oraz 2025 EC40 i EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy na to, co dzieje się za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy Volvo C40 z lat 2023–2024. Zaciski mogą być nieprawidłowo zaciśnięte na module wewnętrznej poduszki powietrznej po stronie kierowcy (FSAB), co może spowodować nieprawidłowe wyzwolenie poduszki powietrznej. Konsekwencje: Nieprawidłowo napełniona poduszka powietrzna może podczas wypadku nie chronić kierowcy zgodnie z oczekiwaniami, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy XC40 z roku 2024. Błąd diagnostyczny w oprogramowaniu centralnego modułu elektronicznego (CEM) może spowodować, że lewy tylny kierunkowskaz nie będzie działał. Konsekwencje: Niedziałający kierunkowskaz zewnętrzny może nie powiadomić innych kierowców o skręcającym pojeździe, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Diagnostyczny kod usterki (DTC) może zostać fałszywie wykryty w systemie powiadamiania ratunkowego (e-call) i wyświetlić komunikat „Wymagana obsługa e-Call” w module informacyjnym kierowcy (DIM). Konsekwencje: Fałszywy komunikat ostrzegawczy może uniemożliwić wykrycie faktycznej awarii systemu e-Call, co w razie wypadku może opóźnić reakcję pogotowia, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60CC, V90CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Błąd diagnostyczny w module sterującym hamulców 2 (BCM2) może spowodować utratę układu przeciwblokującego (ABS), elektronicznej kontroli stabilności (ESC) i kontroli trakcji. Konsekwencje: Ograniczenie funkcji wspomagania hamulców może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy XC40 BEV z lat 2021–2022. Woda może przedostać się do wiązki przewodów, powodując korozję obwodu czujnika pedału przyspieszenia (APS). Konsekwencje: Skorodowany obwód APS może wysyłać zniekształcone sygnały, powodując niezamierzone przyspieszenie, brak przyspieszenia lub utratę mocy napędu, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy XC40 BEV z roku 2021. Śruba mocująca wspornik poprzeczki silnika elektrycznego w komorze silnika może być poluzowana lub jej brak. Konsekwencje: Luźna lub brakująca śruba może zmniejszyć ochronę konstrukcyjną pojazdu, zwiększając ryzyko obrażeń podczas wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy 2021 XC40, XC 40 Recharge, V60CC, V90, V90CC, XC90 oraz 2021–2022 V60, XC60, S60. Automatyczne zwijacze pasów bezpieczeństwa mogą wyłączyć się wcześniej, co może uniemożliwić prawidłowe zabezpieczenie fotelika dziecięcego. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymagań federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 208 „Ochrona pasażerów przed wypadkiem”. Konsekwencje: Niezabezpieczony fotelik dla dziecka może zwiększyć ryzyko obrażeń podczas wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy XC40 Recharge z lat 2021–2022. Mikroprocesor modułu kontroli energii akumulatora (BECM) może zostać zresetowany i spowodować odłączenie układu wysokiego napięcia. Konsekwencje: Odłączona instalacja wysokiego napięcia może powodować utratę mocy napędu, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Cars USA LLC (Volvo Cars) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60 Cross Country, S90L, V90, V90 Cross Country, XC40, XC60 i XC90 z lat 2019–2020. Ze względu na niezgodność oprogramowania/sprzętu system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) może nie wykrywać przeszkód i nie włączać się zgodnie z przeznaczeniem. Konsekwencje: Jeśli automatyczny system hamowania awaryjnego nie zadziała zgodnie z przeznaczeniem, może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC90, S90, V60, V60 Cross Country, V90, XC40, XC60 i V90 Cross Country z lat 2017–2019. W oprogramowaniu zainstalowanym w module łączności pojazdu (VCM) może występować błąd powodujący nieprawidłowe działanie systemów telematycznych i wspomagania kierowcy. W rezultacie GPS nie będzie udostępniać informacji o lokalizacji personelowi ratunkowemu w sytuacji awaryjnej. Konsekwencje: Jeśli lokalizacja GPS nie zostanie udostępniona personelowi ratunkowemu, może to utrudnić reakcję w przypadku wypadku lub urazu.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC40 z 2019 r. Pedały hamulca mogły nie zostać prawidłowo przynitowane, co spowodowało przesunięcie się pedału z pozycji i zmniejszenie skuteczności hamowania. Konsekwencje: Zmniejszona skuteczność hamowania może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Cars USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC40 z 2019 r. Tylne siedzenia mogą nie być wyposażone w zaczepy blokujące oparcie tylnego siedzenia, umożliwiające przesunięcie oparcia siedzenia do przodu w przypadku mocnego hamowania lub wypadku. Konsekwencje: Jeśli oparcie fotela przesunie się do przodu podczas gwałtownego hamowania lub wypadku, może to zwiększyć ryzyko obrażeń.