Volvo V50 — akcje serwisowe: usterki, koszty i czy warto?

—

VOLVO PRZYPOMINA NIEKTÓRE MODELE ROKÓW 2010-2011 C30, MODEL ROK 2010 POJAZDY S40 I V50 WYPOSAŻONE W 6-BIEGOWĄ RĘCZNĄ SKRZYNIĘ BIEGÓW. ZESPÓŁ DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW MOŻE NIE ZOSTAĆ DOKRĘCONY PODCZAS MONTAŻU Z WŁAŚCIWĄ SPECYFIKACJĄ. JEŚLI LINKA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW LUB ZESPÓŁ ŚRUBÓW STANIE SIĘ LUŹNA, WŁĄCZENIE, WYŁĄCZENIE LUB ZMIANA BIEGÓW MOŻE NIE BYĆ MOŻLIWA. Konsekwencje: TEN STAN MOŻE ZWIĘKSZYĆ RYZYKO WYPADKU POJAZDU.

—

VOLVO PRZYPOMINA 7 MOICH POJAZDÓW PASAŻERSKICH V50 Z 2008 ROKU WYPOSAŻONYCH W REGULACJE DACHOWE. Stwierdzono, że ŚRUBY NIE SPECYFIKACJĄ. POWODOWAŁO TO MNIEJSZĄ DŁUGOŚĆ BIEŻNIKA ŚRUB, CO Z kolei PROWADZIŁO DO NIEWYSTARCZAJĄCEJ SIŁY ZACISKAJĄCEJ W POŁĄCZENIU W POWSTANIU ZABLOKOWANIA PODKŁADKI PODCZAS DOKRĘCANIA ŚRUB. Konsekwencje: PODCZAS PRZEWOŻENIA ŁADUNKU NA DACHU, PODCZAS Gwałtownego HAMOWANIA I/LUB NAGŁEGO ZATRZYMANIA SIĘ SZYNY MOGĄ SIĘ POluzować, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.

—

VOLVO WYCOFUJE 1114 MOICH POJAZDÓW OSOBOWYCH C30, C70, S40 I V50 Z 2007 ROKU. MIĘKKA ANODOWANA WARSTWA W CYLINDRZE GŁÓWNYM MOŻE SPOWODOWAĆ WCZEŚNIEJSZE ZUŻYCIE GUMOWEJ USZCZELKI, CO MOŻE SPOWODOWAĆ WEWNĘTRZNY WYCIEK PŁYNU HAMULCOWEGO. W PRZYPADKU DOTYCZENIA KIEROWCA MOŻE DOŚWIADCZYĆ OBNIŻONEJ SKUTECZNOŚCI HAMOWANIA PODCZAS NACIŚNIĘCIA I UTRZYMANIA SIŁY PEDAŁU HAMULCA. Konsekwencje: SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA BĘDZIE STOPNIOWO POgorszać się, ZMUSZĄC KIEROWCĘ DO STOSOWANIA WIĘKSZEJ NIŻ OCZEKIWANA SIŁA NA PEDAŁ HAMULCA W PORÓWNANIU Z NIENARUSZONYM UKŁADEM HAMULCOWYM. POgorszenie może ostatecznie skutkować całkowitą utratą funkcjonalności układu hamulcowego, zwiększając ryzyko wypadku.