Volvo XC70 — akcje serwisowe: usterki, koszty i czy warto?

—

From 2001 to 2008.

Poduszka powietrzna kierowcy może być uszkodzona. W rezultacie fragmenty inflatora znajdującego się wewnątrz poduszki powietrznej mogą wystawać po uruchomieniu poduszki powietrznej kierowcy, powodując obrażenia pasażerów samochodu. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

The affected vehicles were manufactured between 2014 and 2018.

Podczas uzupełniania płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. Może to spowodować niewystarczające chłodzenie i uszkodzenie silnika, zwiększając ryzyko pożaru w komorze silnika.

—

The affected vehicles were manufacture between 2014 and 2017

Po napełnieniu płynem chłodzącym w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. W konsekwencji może dojść do pogorszenia chłodzenia silnika, co może skutkować jego przegrzaniem, a w konsekwencji jego uszkodzeniem, a nawet pożarem.

—

Between 2007 and 2020

Wytrzymałość na rozciąganie stali linki mocującej pasa bezpieczeństwa może z czasem się zmniejszać. W rezultacie działanie ochronne/utrzymujące pasów bezpieczeństwa może się zmniejszyć, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Production period: 2013 - 2017, model year: 2014 - 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Dodatkowo zawór wlotowy może przeciekać. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, co zwiększa ryzyko wypadku lub nawet zapalenia się komory silnika.

- Model year: 2014 - 2017, - Vehicles equipped with four-cylinder diesel engines: D4204T14 (engine c

The affected vehicles were manufactured between 2013 and 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

—

Volvo Cars USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy V70 i XC70 z lat 2001–2007. Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować podczas wyzwalania w wyniku degradacji paliwa występującej po długotrwałym narażeniu na wysoką wilgotność bezwzględną, wysokie temperatury i cykliczne zmiany temperatur. Konsekwencje: Eksplozja inflatora może spowodować uderzenie ostrych odłamków metalu w kierowcę lub innych pasażerów, co może skutkować poważnymi obrażeniami lub śmiercią.

—

Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) wycofuje niektóre modele V70 i XC70 z lat 2008–2016, S80 z lat 2007–2016, S60 i V60 z lat 2011–2018, S60 Cross Country z lat 2016–2018, S60L z lat 2014–2020, S80L z lat 2009–2015, Pojazdy XC60 i 2015-2018 V60 Cross Country z lat 2009-2016. Elastyczna stalowa linka łącząca pas bezpieczeństwa z przednimi zewnętrznymi miejscami siedzącymi może z czasem ulec zużyciu, powodując, że w razie wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie zabezpieczał pasażera. Konsekwencje: Niezabezpieczony pasażer jest narażony na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Volvo Cars of North America, LLC. (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo S60, V60, V60CC, XC60, XC70 i S80 z roku modelowego 2016, wyprodukowane od 8 kwietnia 2015 r. do 19 sierpnia 2015 r. W pewnych warunkach jazdy podczas korzystania z funkcji automatycznego wyłączania/uruchamiania silnika może przepalić się bezpiecznik rozrusznika, uniemożliwiając ponowne uruchomienie samochodu w razie potrzeby. Konsekwencje: Jeżeli niespodziewanie nie można uruchomić pojazdu w środku ruchu, np. podczas postoju na skrzyżowaniu, ryzyko wypadku wzrasta.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60, S80, XC60 i XC70 z roku modelowego 2014 wyposażone w zapłon bezkluczykowy. W pojazdach, których to dotyczy, centralny moduł elektroniczny (CEM) nie będzie działał zgodnie z przeznaczeniem. W rezultacie wycieraczki przedniej szyby mogą pracować nieprzerwanie po włączeniu zapłonu. Ponadto kierunkowskazy, światła drogowe i włącznik reflektorów mogą nie działać. Konsekwencje: Nieprawidłowo działające reflektory i/lub kierunkowskazy zwiększają ryzyko wypadku.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S80 i XC70 z roku modelowego 2013. Błąd oprogramowania w centralnym module elektronicznym (CEM) spowoduje wyświetlenie komunikatu „Wymagany serwis TPMS” po około 15 minutach łącznej jazdy z prędkością powyżej 25 mil na godzinę. Błąd uniemożliwia systemowi monitorowania ciśnienia w oponach ostrzeżenie kierowcy, że opona potrzebuje powietrza. Tym samym pojazdy te nie spełniają wymogów Federalnej Normy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych nr 138 „System monitorowania ciśnienia w oponach”. Konsekwencje: Nieprawidłowo działający system TPMS nie może ostrzec kierowcy o niedopompowaniu opony. Niedopompowane opony mogą spowodować ich przeciążenie i przegrzanie, co może prowadzić do ich wybuchu i możliwego wypadku.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW S60, XC60, S80 I XC70 Z ROKÓW 2012 PRODUKOWANYCH OD 16 MAJA 2011 DO 6 PAŹDZIERNIKA 2011 ROKU. W TYCH POJAZDACH WIĄZKA POD PRZEDNIMI SIEDZENIAMI MOGŁA NIE BYĆ ZAMONTOWANA PRAWIDŁOWO DO RAMY SIEDZENIA. W REZULTACIE, GDY SIEDZENIA zostaną przesunięte w celu regulacji pozycji siedzenia, wiązka przewodów może zostać naciągnięta, co spowoduje jej rozłączenie. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PODUSZKI POWIETRZNE W PRZYPADKU ZDERZENIA PRZEDNIEGO I/LUB BOCZNEGO MOGĄ NIEWŁAŚCIWIE LUB W ogóle NIE WYŁĄCZYĆ SIĘ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ. RÓWNIEŻ NAPINACZ PASA BIERKOWEGO MOŻE NIE ZAPŁONĄĆ.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW Z ROKÓW 2011, S80, S60, XC70 I XC60. KALIBRACJA OPROGRAMOWANIA FUNKCJI ODcięcia PALIWA W MODULE STERUJĄCYM SILNIKA (ECM) JEST ZBYT CZUŁA. Konsekwencje: MOŻE WYSTĄPIĆ NAGŁE ZATRZYMANIE SILNIKA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.

—

VOLVO PRZYPOMINA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW S80, XC70, XC60 2011 I 2010 V70 Z ROKÓW MODELOWYCH 2010-2011. MOŻE WYSTĄPIĆ OKRESOWE USTERKI ZŁĄCZA PRZEWODÓW SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DLA DODATKOWEGO UKŁADU BEZPIECZEŃSTWA. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY MOŻE NIE WYZWOLIĆ SIĘ ZGODNIE Z ZAMIESZCZENIEM LUB W OGÓLE NIE BĘDZIE W STANIE ODPOWIEDNIO OCHRONIĆ KIEROWCĘ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW XC70 Z ROKU 2010 PRODUKOWANE OD 5 GRUDNIA 2006 DO 1 PAŹDZIERNIKA 2009 ROKU Z powodu NIESPEŁNIANIA WYMAGAŃ FEDERALNEJ NORMY BEZPIECZEŃSTWA POJAZDÓW SILNIKOWYCH NR. 110, „WYBÓR OPON I FELGI”. ETYKIETA FMVSS, ETYKIETA INFORMACYJNA O OPON I ŁADUNKU ORAZ STRONA W INSTRUKCJI OBSŁUGI ZAWIERAJĄ NIEPRAWIDŁOWE MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE CIŚNIENIE POMPOWANIA ZGODNIE Z FMVSS 110. Konsekwencje: NIE SPEŁNIA WYMAGAŃ NORMY.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE ROKÓW 2001-2005 S80, MODEL ROKÓW 2001-2004 V70, S60, XC70 ORAZ MODEL ROKÓW 2003-2005 XC90 POJAZDY SPRZEDAWANE LUB ZAREJESTROWANE W STANACH ALABAMA, ARIZONA, ARKANSAS, KALIFORNIA, FLORYDA, GRUZJA, HAWAJE, KENTUCKY, Luizjana, Mississippi, NEVADA, NOWY MEKSYK, KAROLINA PÓŁNOCNA, OKLAHOMA, KAROLINA POŁUDNIOWA, TENNESSEE, TEXAS, UTAH, WIRGINIA I TERYTORIA USA. PODCZAS WYSTAWIENIA NA OKREŚLONE WARUNKI ŚRODOWISKOWE (GORĄCY KLIMAT I ZMIANY TEMPERATURY) W CZASIE I W POŁĄCZENIU Z ZMIENNĄ JAKOŚCIĄ PALIWA, POMPA PALIWA MOŻE POWSTAĆ PĘKNIĘCIA NA KOŁNIERZE POMPY PALIWA. Konsekwencje: JEŚLI TAK WYSTĘPUJE, WŁAŚCICIELE POJAZDU MOGĄ ZWRÓCIĆ ZAPACH PALIWA I/LUB WYCIEK PALIWA, KTÓRY W OBECNOŚCI ŹRÓDŁA ZAPŁONU MOŻE SPOWODOWAĆ POŻAR.

—

VOLVO PRZYPOMINA MOJE POJAZDY S80 Z ROKÓW MODELOWYCH 2008-2010, XC70 Z ROKÓW MODELOWYCH 2009-2010 I POJAZDÓW XC60 Z ROKÓW MODELOWYCH 2010. W PEWNYCH WARUNKACH OPROGRAMOWANIE CENTRALNEGO MODUŁU ELEKTRONICZNEGO (CEM) MOŻE NIE WYSYŁAĆ SYGNAŁU DO MODUŁU ELEKTRONICZNEGO POMPY PALIWA (PEM). TEN BRAK SYGNAŁU DO PEM BLOKUJE URUCHOMIENIE POMPY PALIWOWEJ. KIEROWCA MOŻE UDAĆ SIĘ URUCHOMIĆ SILNIK, MIMO, ŻE POMPA PALIWA NIE JEST WŁĄCZONA Z POWODU CIŚNIENIA RESZTKOWEGO W UKŁADIE PALIWOWYM. W NIEKTÓRYCH PRZYPADKACH KIEROWCA MOŻE UDAĆ SIĘ PROWADZIĆ POJAZD NA KRÓTKIM ODLEGŁOŚCI NA BIEGU JAŁOWYM, ALE WTEDY SILNIK MOŻE ZGAŚĆ. Konsekwencje: JEŚLI POJAZD ZATRZYMA SIĘ W OKREŚLONYCH WARUNKACH, MOŻE DOJŚĆ DO WYPADKU.

—

VOLVO PRZYWOŁA 17 614 MOICH POJAZDÓW S80, V70 I XC70 z lat 2008–2009. WENTYLATOR CHŁODZENIA SILNIKA MOŻE PRZESTAĆ DZIAŁAĆ Z POWODU BŁĘDU PROGRAMOWANIA OPROGRAMOWANIA W MODULE STEROWANIA WENTYLATORA (FCM). W ZALEŻNOŚCI OD WARUNKÓW JAZDY KLIENT MOŻE DOświadczyć OBNIŻENIA WYDAJNOŚCI KLIMATYZACJI I/LUB SZYBKIEGO WZROSTU TEMPERATURY CHŁODZIWA SILNIKA. Konsekwencje: TA SYTUACJA MOŻE SPOWODOWAĆ UTRATĘ FUNKCJI UKŁADU CHŁODZENIA I AWARIĘ SILNIKA. KIEROWCA MOŻE NIE MIEĆ WYSTARCZAJĄCEGO CZASU NA REAKCJĘ NA LAMPKĘ SYGNALIZACYJNĄ LUB KOMUNIKAT TEKSTOWY W TABELI WSKAŹNIKÓW, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.